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哈喽咱们好我是人见人爱,花见花开事端车见了要绕开的检车家铁头,我不可是具有十年修车经历的老师傅,并且还有一手检测二手车的好身手。

最近有粉丝留言说,这段时刻共享的检测车型都是百万级的豪车,尽管着看着很过瘾,可是就没有亲民一些的车型吗?已然这样,今日就为咱们带来一台声称超跑杀手、一车装下15人、终年销量Top1,关键是还十分保值的“中华神车”——五菱宏光S(欠善意思放错图了,哈哈)。

其实在国内有着神车的称号的车型有许多,可是像五菱宏光S这样,被广泛认可,口口相传的还真是罕见,做为大哥五菱宏光的继承者,五菱宏光S上市今后相同顶着销冠的光环,一年的销量或许比某些车企悉数车型的总出售还要高,能够说有人的当地就能见到这它,这普及率连最初的捷达桑塔纳都望尘不及了。

关于五菱宏光S为什么这么受欢迎,个人感觉主要有两个原因,一是实用性高,别看写着荷载7人,一些超载的司机,乃至能够拉十几个人。也难怪有这么一句话,在路上最不敢惹的不是奔跑也不是路虎,而是五菱宏光S,因为你不知道车里究竟有多少人。其他,作为一台乘用和商用的跨界车型,五菱宏光S的商业用途也十分广,后排放倒后乃至能够去工地拉一些修建用料,能够说是一台归纳功用适当超卓。

第二点是五菱宏光的功用稳健价格廉价,尽管这台车没有太多科技装备,但三大件却十分的牢靠,车型的故障率十分低,底盘厚实耐开,动力也足够用。特别前置后驱的规划,让这台车控制也适当不错,以至于一直流传着“秋名山神车”的段子。

好了,关于五菱宏光S的故事和传说实在是太多了,咱们就不一一说,下面回归正题看一下今日的主角。

这是这一台17年4月出厂的五菱宏光S,行进路程:1.2万KM,卖家报价:3.6万,这个价格仍是契合市场行情的。今日这位客户买这台车的初衷呢,也是看上它的多用途和牢靠性,计划平常拉货用,尽管这车新的也没几万块钱,并且卖家也表明这车是一手车,开的很少,全车一颗螺丝都没动过,可是轿车终究关系着安全,再加上客户自身也不太懂车,怕这车之前开的太糙,三大件有问题,为了稳妥考虑,仍是决议找咱们把把关。

尽管这台车算是咱们检测过的原价最廉价的一款车了,可是在检测师眼里,没有贵车和廉价车之分,所关怀的只需车况,咱们仍是建立在客观,专业,中立的根底之上,按检测劳斯拉斯的规范,按流程来进行严厉的检测,给客户把好关。

首要,仍是从外观开端,先检测一下外观以及ABC柱的状况,没有发现钣金喷漆状况,漆面数值都在80左右,还坚持了原版原漆的状况。

不过,外观件的小剐小蹭仍是比较多的,例如前杠,右侧叶子板、左前车门、后杠剐蹭,左后、右后叶子板掉漆,右后门和右下边梁也都有不同程度的剐蹭。

终究是一台面包车漆面比较薄,所以一旦遭到细微剐蹭或许被路旁边石子打中,都会掉漆乃至漏底漆,关于这台上得厅堂堂,下的厨房,还能载货的二手神车来讲这样的外观也不为过。

左前轮毂盖剐蹭,应该是在马路牙子上蹭的,四轮轮胎生产日期为17年第8周都是未替换的原厂轮胎,胎面也无显着的瑕疵或严峻磨损,契合车辆行进路程,现在还能够正常运用。

翻开发动机盖,检测发动机舱,这台车采用了1.5L直列四缸发动机,调配5档手动变速箱,关于同级其他车来说,动力体现仍是能够的。

接下来检测机舱里的安全结构件,这台车的发动机舱空间比较大,许多方位都是一望而知,这也便利咱们排查每一个旮旯。经检测,机盖叶子板螺丝无拧动拆开,左右侧纵梁漆面平顺天然,无褶皱修正或许任何打胶痕迹,左右纵梁漆面数值也正常,水箱完好无漏液,水箱前部防撞梁,平坦无磕碰钣金击打的痕迹。依据机舱结构件和之前漆面的检测成果,也根本扫除前部发作事端的或许性。

之后我又检测了全车油水,刹车油含水量达百分之一,现在不影响运用,电瓶寿数缺乏百分之五十,主张替换电瓶,以机油的成色应该是刚替换了没多久。防冻液冰点达零下45度,咱们在检测防冻液时,常常遇到车商说咱们小题大做,其实关于检测防冻液冰点十分重要,假如车辆去一些冰冷的当地,内部加了水或是冰点达不到正常温度,发动机冷却体系就会冻裂,整个引擎体系就会瘫痪,形成很严峻的结果,在这儿也提示咱们一定要多留意。避免形成不必要的丢失,好了,下面持续检查发动机。

发动机偏盖螺丝无拧动无渗油,发电机皮带也无老化龟裂,终究刚跑了一万多公里,正常来说,皮带龟裂最起码也得跑到七八万公里之后了。

发动机外表也洁净整齐,气门室罩盖无拧动,拆开也没有任何渗油痕迹,这台发动机的质量仍是很牢靠的,口碑也不错。

不过,在沿着发动机一步一步排查到后部时,发现变速箱跟发动机固定螺丝,存在拧动拆开,这就奇怪了??卖家之前不是说螺丝没动过吗?开端怀疑是替换过聚散器了或许是修理过变速箱,不过刚跑1万多公里的车就有过修理替换,也是让人比较惊讶,详细是哪种原因形成的拆开,待会检测底盘时咱们再一探终究。

进入车内,开端检测内饰以及内饰功用,健康的座椅给人一种规规整整的感觉,坐在上面天然而然的伸直了腰板,视界也很广大,个人感觉比开法拉利舒畅多了。

敞开电门钥匙外表自检正常,着车无故障灯亮,给油发动机无颤动异响,工况杰出能够扫除缺缸现象,表显路程为12196KM,结合方向盘,座椅以及其它当地的磨损状况来看,没有大规模调表的状况,全车功用也能正常运用。

尽管之前的检测,现已根本扫除大事端的或许性,不过仍是要对安悉数件进行进一步的检测,通过对车内的细心检查,发现安全带生产日期为17年2月份,契合车辆生产日期规模,螺丝也没有拆开痕迹。座椅底部、电源器、安全带卡扣等方位也没有发现水泡生锈的痕迹。

这本来是一台7座车,卖家或许为了拉货便利,拆掉了第三排座椅,这空间看着真是宽阔,改成房车去西藏游览也十分适宜,不得不说,五菱宏光S真是一台,载货挣钱,拔山涉水不疼爱的布衣必备神器啊。

到这儿,这台车的静态检测就完毕了,下面咱们进行路试,出于安全考虑公司规则路试途中不许摄影,秋名山老司机漂移的情形就靠各位自行脑补了,简略说下路试感触。

首要动力仍是很微弱的,加减速正常,换挡也没问题,不过底盘存在异响,泊车通过人工来回晃动,以及我多年的修车经历,发现是平衡杠胶套存在异响,主张直接替换,费用也就百八十块钱。

路试完毕后,卖家说上架不太便利就别看了,并且这车你们也检测了很久了,几万块钱的车,没啥大问题就行了。话虽这么说,不过本着对客户担任究竟的准则,底盘仍是要看的,上不了架不要紧,因为这台车底盘不是太高,我这小身板又到了发挥威力的时分了。

歪着头趴在车底,经检测发动机底部,变速箱触摸部位以及油底壳无渗油现象,因为之前检测时,发现变速箱螺丝存在拆开,爬到车底发现,变速箱发动机触摸部位螺丝和变速箱支架固定螺丝悉数有拆开,应该是替换聚散器了,假如行进七八万公里,替换聚散器也算正常,终究是易损件,但1万公里的车子就替换聚散器套件,想必一定是开车方法的问题,常常半聚散导致摩擦片打滑形成的。

顺着底盘持续看,发现减震器无漏油,底部大梁平坦,车身底部结构件都没有任何事端磕碰修正的痕迹。整体来说除了替换聚散器套件外,底盘的车况还算不错。

至此停止这台五菱神车就检测完毕了,整体车况还算能够,便是聚散器套件替换挺让人意外的,看来欠好的驾驭习气,对车的损坏真的很严峻。

把车况奉告客户后,客户表明尽管车况还能够,可是感觉卖家很不老实,客户跟我说,他来看车之前,卖家跟他确保这台车是一手没过户,并且全车螺丝一个没动,现在看来都是骗他来买车的推销手法,尽管最终车况没有大问题,可是心里很不舒畅,客户说,我也算是经商的,最考究的便是信誉,像这样的问题,提早告诉我也能承受,可是成心隐秘,即便价格适宜也不想买了。

关于客户的做法,我也是深刻理解的,终究诚信是很可贵的,在之前的检测时,也遇到过有的车商,悄悄给我塞钱,让我把车况说的好点,乃至有一次检测一台大事端的保时捷,车商直接跟我说,只需车买了就给我一万块钱,可是每次遇到这种状况是,一想到客户对咱们信赖,就会当机立断的回绝,以至于好几次都差点被打。

最终客户很抱愧的跟我说,兄弟今日谢谢你了,要是没你的检测,我也了解不到实在的车况,没想到这么一台车,你检测的居然这么细心,还在底盘下面趴了这么久,心里挺过意不去的,走!我带你吃饭去,我笑着说,没什么,趴底盘也是为了检测最实在的车况,这都是我应该做的,并且最初修车时也都习气了,最终也谢谢大哥的善意,不过 吃饭就不去了,我还有任务在身,先撤了。之后我便拾掇好东西,和客户告别了。在这儿也期望客户提前买的自己的爱车吧。

好了,今日的检测共享就到这了,我是检车家的铁头,假如您有心仪的车辆需求检测或许二手车相关的问题,请查找微信大众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

喜爱就赞、不喜爱就喷。我修车多、读书少,写的欠好,咱们多谅解。假如你和咱们相同看好二手车职业的未来,或许你也想具有一项看家身手,那么你能够重视咱们大众号!还能够拜师学艺哦!