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2019年伊始,美国汽车制造商比分析师要乐观,对税收改革和低油价寄以厚望,期待有一个颇有温度的2019。然而新年的第一个月份,美国轻型车迎来一个“开门黑”。紧接着,2月数据小巷三寻再度为美国车市寒冬增添了一笔寒意。与其说分析师沙县小吃盘店网更具远见,倒不如说是车市的复杂性再一次让人们大跌眼镜。

以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量,2月美国轻型车销量同比下滑2.9%至1661万辆,低于分析师预估的1670万辆,创18个月以来的最低数值,这也是今年第二次张林谈家电低于1,700万辆。



综合来看,导致2019年美国汽车慕容承慕紫行业销售开年不利的原因主要在于寒冷的天气、政府关门以及进口汽车关税等问题。一方面,特朗普政府关门给汽车在内的民间消费带来了负面影响,美国证监会(SEC)、国税局等和资本市场以及经济密切相关等部门都被迫停止运作,高盛曾预计,每关门一星期将减少季度实际GDP增速0.2个百分点。

另一方面,中西部地区的严寒袭击更是拉低了消费者需求,局部区域寒潮将气温拉低至零下50摄氏度以下,并造成多人丧生。此外,美国商务部上个月向特朗普提交了调查进口汽车的提案,胡氏精诚锁匠工具官网这一举措可能致使丫鬟郑媛美国对进口汽车及零部件加征高额关税,大幅增加汽车制造成本。

值得注意的是,SUV销量下滑明显,其中包括福特、丰田、日产和Jeep在内的多品牌SUV。而在此之前,SUV曾长时间被认为是拯救美国车市的“救世主”。



美国三大汽车公司中的通用和福特不再报告月度汽车销售数据,仅保留季度报告,而FCA却在2月遭遇下滑。

2月,FCA结束了在美国连续11个月的销量同比增长,销量出现2.3%的下滑。Jeep和道奇销量分别下滑4.2%和7.7%,克莱斯勒和亚菲特分别下降高达36%和50%,阿尔法•罗密欧下降13%,仅仅只有Ram的销青春从爱上妈妈开始量增长了24%,也让其成为FCA旗下唯一一个销闺门心计量出现正增长的品牌。

美国二手车价格专业评机构Automotive山东岳嘉电子有限公司 Lease Guide(ALG)预计,自2018年2月起,FCA旗下车型的折扣将上升4.1%,至4,524美元。FCA美国销售主管Reid Bigland在一份声明中表示:“行业发展速度变缓,由于天气原因、政府关闭以及对关税的担忧。但是我们仍然看到强劲稳定的经济,预计之前销售方面的损失将在春季得到弥补。”



除了美国本土车企,日本车企也在“寒流”中受到冲击。具体来看,丰田汽车2月销量同比下滑5.2%,其中丰田品牌的销量下跌6.3%,但雷克萨斯销量上升了4.4%。 本田销量下降0.4%,本田品牌的销量下降1.6%,但讴歌的销量上宠着你玖叁升11%。日产销量下滑12%,至114,352辆。

必须提出的是,得益于对新车型的强劲需求,斯巴鲁2月销量增长了3.9%,延续了连续87个月的同比增长势头。其他国家中,大众汽车的cliphunter销量下跌3.6%。但是,现代和起亚销量双双上升,增幅分别为2%和6.7%。

在豪华品牌中,保时捷增长10%,沃尔沃同比增长5.6%,捷豹和路虎分别增长59%和19%,宁波人才网,奔驰s350,怎捷恩斯增长12%。但英菲尼迪和奥迪双双下降,跌幅分别为17%和12%。



折扣方面,J.D. Power给出2月前14极品女友个工作日数据,新车折扣已经连续第八个月下滑,比去年同期下跌了161美元,至3721美元。其中,底特律三巨头和日产汽车继续保持着最大折扣力度。

和2018年2月相同,上个月有24个销售日期。总体看来,2月比较乐观的参数可能当属新车成bf519交价,ALG估计1月新车成交价为34565美元,较2018年2月上涨了3%。

与2018年2月相比,新车在经销商车库中的周转周期(入库到卖给个体买家)增加了3天,即73天。“如果继续加大新车折扣力度,这将对清理库存造成危害。库存清理速度是有史以来最慢的,如果继续落后于前几年,可能会影响制爱旺旺网站造商盈利。”

J.D. Power的数据分析主管托马斯金(Thomas King)指出,2018款及更旧车型占上个忌独笑月汽车销量的20%以上,高于去年2月的17.4%。上个月,对老款车的折扣支出为每辆4,927美元,较2018年2月增加141美元。


“当下的消费环境对所有消费者都极其不利,甚至连那些信用良好的人也难以找到适当的贷款方式”, Edmunds行业分析经理Jeremy Acevedo 如是表压魂建桥示。像前文提及的那样,随着汽车制造成本和贷款利率不断提高,消费者需求受到压抑,这也是影响车企销量的原因。

回gtb4文件怎么打开顾2018年全球汽车销售情况,美国车市相对还算较为坚挺,但是2019年开局的答卷似乎表明市场期望落空,美国车市已经进入下行周期。春季即将来临,车市能否随着气温回暖还是未知。

文/孙莉莉

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